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关于高速公路长大隧道结构健康状态实时监测评价及预警技术与应用申报省科技进步二等奖的公示
2016-06-17

一、项目名称

高速公路长大隧道结构健康状态实时监测评价及预警技术与应用

二、申报奖种

山东省科技进步二等奖

三、申报单位

山东高速股份有限公司/山东大学/同济大学

四、推荐单位意见

山东省交通运输厅推荐意见:

该项目源于国家自然科学基金和山东省交通科技计划等项目取得的重大科技成果。基于多种病害检测手段及多源信息融合技术,建立了蟠龙公路隧道数据库;首次基于损伤力学并考虑时空效应,研究了围岩蠕变引起的隧道衬砌结构损伤,并建立了衬砌结构损伤与表面变形等指标间的经验关系;首次基于损伤力学,研究了地震及失控重型车辆撞击等偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律;研发了多种新型传感器,提出了基于损伤力学和实测衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法,使得衬砌结构损伤评价定量化;提出了隧道结构安全预警指标,并构建了安全预警成套软硬件系统。

该项目形成了自主知识产权的隧道实时监测软硬件系统,技术研究居国际先进水平;研究成果在山东济莱高速隧道群和四川乐自高速隧道得到成功应用,效果良好,产生了6240.7万元的直接经济效益,为我国交通运输行业的技术进步作出了重要贡献。

我单位组织专家认真审阅了该项目推荐书材料,确认材料真实有效,相关栏目符合填写要求。并按要求内容进行了公示,完成人和完成单位及公示内容排序均无异议。根据该项目的科技创新、技术经济指标、对行业科技进步促进作用、应用及效益等情况,参照山东省科技进步奖授奖条件,建议推荐该项目为2016年度山东省科技进步奖二等奖。

五、项目简介

本项目属于交通运输公路隧道工程学科。

随着我国高速公路的迅猛发展,公路隧道的数量和里程都在不断增加,目前总长度居世界首位,堪称隧道大国。然而目前我国隧道普遍存在着衬砌裂缝、破损、渗漏水等病害,有还出现了塌方,严重影响了隧道的安全运营,甚至造成了重大人员伤亡和财产损失。隧道结构健康隐患严重影响了隧道的安全运营,已引起工程人员的高度重视。隧道结构健康监测技术是涉及众多领域(如土木工程、测试技术、分析技术等)学科交叉的综合性技术,直接全面反映了一个国家隧道建设与管理维护水平。但是现有的隧道监测技术缺乏复杂环境荷载作用下隧道结构损伤机理与监测手段及预警方法的一体化研究,使得人们不能准确把握养护时机,甚至导致了重大安全事故的发生。

《高速公路长大隧道结构健康状态实时监测评价与预警技术与应用》为山东省交通科技项目。项目依托隧道群等多座隧道,在对病害机理进行现场调查和理论分析基础上,研发了新型传感器,研究了隧道结构健康的无线实时监测技术,提出了预警阈值确定方法,建立了完整的隧道结构安全预警理论体系,并研发了具有自主知识产权的隧道监测预警软硬件系统。

取得到的主要创新成果如下:

1、首次基于损伤力学并考虑时空效应,研究了围岩蠕变引起的隧道衬砌结构损伤,并建立了衬砌结构损伤与表面变形等指标间的经验关系,这使得可通过检测表面变形获得衬砌损伤情况。

2、首次基于损伤力学,研究了地震及失控重型车辆撞击等偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律。

3、研发了多种新型光纤光栅传感器,提出了基于损伤力学和实测衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法,实现了衬砌结构损伤评价的定量化。

4、提出了隧道结构安全预警动态阈值确定方法,并构建了安全预警成套软硬件系统。

本项目已获得发明专利、实用新型专利20项,软件著作权2项,发表论文56篇(20篇被SCI/EI检索,行业顶级期刊发表5篇),专著1部,培养硕士10名、博士3名。

研究成果产生了6240.7万元的直接经济效益。

六、客观评价

1.山东省科学技术厅组织鉴定的科学技术成果鉴定证书:鲁科成鉴字[2011]1223

鉴定意见:

一、提供的鉴定资料齐全、内容完整、数据翔实,完成了计划任务书规定的任务,符合鉴定要求。

二、课题采用现场调查、资料分析、理论研究及试验监测等方法,对长大隧道结构健康状态实时监测评价与预警理论和技术进行了深入系统研究。提出了可变荷载和耦合荷载作用下隧道衬砌结构的损伤力学分析方法,揭示了复杂荷载下衬砌变形破坏规律;提出了衬砌安全预警阈值动态确定理念;建立了隧道结构安全监测与预警体系。以蟠龙隧道作为工程示范,构建了安全监测与预警软硬件系统;通过对长期监测数据进行分析,揭示了北方地区衬砌季节性变形开裂规律。

三、本课题主要创新点如下:

1、首次基于损伤力学并考虑时空效应,研究了围岩蠕变引起的隧道衬砌结构损伤,并建立了衬砌结构损伤与表面变形等指标间的经验关系。

2、首次基于损伤力学,研究了地震及失控重型车辆撞击等偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律。

3、提出了基于损伤力学和实测衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法,实现了衬砌结构损伤定量化评价;提出了隧道结构安全预警阈值动态确定方法,建立了安全监测预警系统。

四、成果已在济南蟠龙隧道得到实际应用,取得了良好效果,具有广泛的推广应用价值。

综上所述,研究成果总体达到国际领先水平。

建议:进一步完善系统监控内容。

2.用户使用报告

一、蟠龙隧道

隧道结构健康隐患严重影响了隧道的安全运营,已引起工程人员的高度重视。隧道结构健康监测技术是一门涉及众多领域(如土木工程、测试技术、分析技术等)学科交叉的综合性系统工程,直接全面反映了一个国家隧道建设与管理维护水平。

高速公路长大隧道结构健康状态实时监测评价及预警技术与应用是由山东高速股份有限公司、山东大学、同济大学共同承担的一项具有很强工程价值的研究项目。该项目在京沪高速公路济莱段隧道中成功应用,解决了一系列技术难题,并节省了大量监测和养护成本。济莱高速公路是山东省第一条生态环保高速公路,有隧道8座,因为缺乏隧道结构健康状态实时监测与预警系统,每年在日常检查、定期检查、特别检查和专项检查等检查检测工作中花费大量资金。同时,隧道内环境恶劣,给检查检测工作带来很大困难,得到的结果往往是定性的,而且各种检查工作影响了道路通畅,给行车安全带来了不良影响。

高速公路长大隧道结构健康状态实时监测评价及预警技术与应用科研项目依托济莱高速公路蟠龙隧道开展了理论与工程应用研究。蟠龙隧道长2563m,是山东省最长的高速公路隧道。目前山东省在隧道健康监测预警领域还是空白。由于缺乏隧道健康监测与预警技术,使得病害监测与诊断工作滞后,错过了最佳养护时机,酿成诸多安全问题。该项目调查了隧道结构主要病害形式及其成因,对多种荷载作用下隧道结构损伤规律进行了研究,构建了衬砌变形实时测试系统,提出了隧道结构安全预警技术,编制了隧道结构健康状态实时监测评价及预警软件,并已经获取多组实测数据。这为济莱高速隧道群安全运营提供了技术保障,为预防性养护时机和养护方案的合理确定提供了技术支持,为运营隧道健康状态获取和长期性能预测提供了宝贵的数据,具有很高的理论创新价值和工程实践意义。

研发的监测和预警系统被安装在蟠龙隧道浅埋薄弱部位,运营两年多来,系统运行正常。在蟠龙隧道的日常养护中,利用了项目提出的理论分析结果和实测数据,优化了养护方案,约降低了30%的监测和养护成本。蟠龙隧道长度大,每年的检测和养护工作会导致隧道多日处于全封闭或半封闭状态,产生了不良的社会影响。该项目研发的远程监测与预警系统显著减少了封路次数,经济和社会效益显著。

二、乐自高速隧道

隧道结构的健康监测是隧道工程中极为复杂的问题,隧道的安全隐患不但会造成大量的直接、间接的经济损失,更甚者会造成人员伤亡,危害严重,有必要对隧道结构进行即时的健康监测,然而现在国内的隧道结构健康监测技术的研究需要耗费大量的人力物力及时间,成本很高昂,因此有必要探索一种新的隧道健康监测技术。

山东高速股份有限公司、山东大学、同济大学共同承担的高速公路长大隧道结构健康状态实时监测评价及预警技术与应用研究项目,对病害机理进行现场调查和理论分析基础上,研究了围岩蠕变引起的隧道衬砌结构损伤,并建立了衬砌结构损伤与表面变形等指标间的经验关系,这使得可通过检测表面变形获得衬砌损伤情况;研究了地震及失控重型车辆撞击等偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律;提出了基于损伤力学和实测衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法,使得衬砌结构损伤评价定量化。同时研究了隧道结构健康的无线实时监测技术,发明了一种隧道衬砌表面变形监测系统,建立了完整的隧道结构安全预警理论体系,并研发了具有自主知识产权的隧道监测预警软硬件系统。所列的成果为我公司在乐自高速隧道的开挖及后期的健康监测方面提供了技术上的支持,得到了成功的应用,节省了大量的监测所需要的人力物力成本,经济效益达到2474万。乐自高速隧道地质条件复杂,在成功的运用了山东高速股份有限公司、山东大学、同济大学共同研发的技术成果后,极大降低了日常的健康监测和养护成本,减少了因使用旧的技术所带来的交通的拥堵等现象,缓解了交通压力,带来了显著的经济和社会效益。山东高速股份有限公司、山东大学、同济大学共同研发的监测和预警系统具有极具的创新意义和工程实践意义,即先进又实用,具有很强的可推广性并值得进行大范围的推广应用,同时建议进行进一步的产业化。

3.查新报告

经山东省科学院情报所科技查新咨询检索中心对本项目查新报告,查阅了自1861年以来的国外文献和1970年以来的国内文献,结果表明:综合所检文献,委托课题的研究内容,国内外文献中未见相同文献报道。

4.软件系统评测报告

经山东省软件评测中心蟠龙隧道安全监测系统的测试表明:

1委托方提供的技术资料齐全、规范,符合科技成果鉴定/验收要求;

2软件基于C/S架构,主要是提供数据采集、微应变和温度实时监测、异常预警、系统设置、通道管理、模块管理等功能,为隧道安全监测与预警提供支持;

3、软件通过数据采集、微应变与温度实时监测、异常预警等功能,对隧道监测指标进行实时采集、实时传输、实时预警,有助于提早发现隧道安全隐患、及时采取措施、防患于未然;

4、软件运行稳定可靠;程序界面清晰,操作方便,具有较好的交互性。

综上所述,“蟠龙隧道安全检测系统”与其技术报告、用户文档所述的产品规格及其特点基本符合,其用户文档、功能性、可靠性、易用性与国家标准GB/T25000.51-2010中对用户文档要求及软件质量要求基本相符。该软件的开发已达到预定目标,能够在隧道安全检测工作中使用。

七、推广应用情况

本项目针对隧道的衬砌裂缝、破损、渗漏水、塌方等病害,开展了深入的技术研究与应用,基于多种病害检测手段及多源信息融合技术;首次基于损伤力学并考虑时空效应,研究了围岩蠕变引起的隧道衬砌结构损伤,发明了岩土体内部位移量测系统,并建立了衬砌结构损伤与表面变形等指标间的经验关系,这使得可通过检测表面变形获得衬砌损伤情况;首次基于损伤力学,研究了地震及失控重型车辆撞击等偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律;研究出传感型光纤光栅,提出了基于损伤力学和实测衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法,使得衬砌结构损伤评价定量化;提出了隧道结构安全预警指标,并构建了安全预警成套软硬件系统,技术研究居国际先进水平。研究成果在京沪高速济莱段隧道群、乐自高速隧道中得到成功的应用。

京沪高速济莱段隧道群中使用了本项目中衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法、安全预警成套软硬件系统、岩土体内部位移量测系统,应用效果良好,不仅极大降低了日常的健康监测和养护成本,同时减少了因使用旧的技术所带来的交通的拥堵等现象,缓解了交通压力,带来了显著的经济和社会效益。

乐自高速隧道使用了偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律、衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法、安全预警成套软硬件系统及表贴式光纤光栅应变计、岩土体内部位移量测系统,方便了施工过程中隧道的沉降的监测及养护维修,节省了能源和原材料,减少了人力资源的浪费,由此,降低了工程总造价,带来了可观的经济效益和社会效益。

八、主要知识产权证明目录(见附件)

八、主要知识产权证明目录.docx

九、主要完成人情况表

1、姓名:刘甲荣排名:1/12技术职称:研究员

工作单位:山东高速股份有限公司

对本项目技术创造性贡献:项目主要负责人,总体规划,前期调研,技术推广。对本项目前期进行大量的现场实地考察,针对隧道群的衬砌裂缝、破损、渗漏水、塌方等病害问题开展了深入的调研;后期进行了各种技术的推广应用,如安全预警成套软硬件系统、隧道衬砌表面变形监测系统、衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法、岩土体内部位移量测系统、表贴式光纤光栅应变计、模拟隧道全断面开挖的平面应变式模型试验装置等方面做出了重要的贡献,产生了极大的社会经济效益。

曾获省级以上科技奖励情况:“半干旱区高速公路路堑边坡生态防护技术研究”JB2012-3-71-R03,山东省科技进步三等奖,2012年,第3位;“济南黄河公路大桥安全监测系统研究”,JB2008-3-79-3,山东省科技进步三等奖,2008年,第3位;“旧水泥混凝土路面加铺层结构研究与应用”,A08-3-011-001,中国公路学会三等奖,2008年,第1位。“基于旧波形梁护栏改造再利用技术的A级护栏开发研究”A14-3-059-001,中国公路学会三等奖,2014年,第1位。“重载沥青路面结构与材料适应性及其足尺试验性能衰变规律研究”,JB2014-3-40-D01山东省科学技术三等奖,2014,1位。

2、姓名:徐前卫排名:2/12技术职称:副教授

工作单位:同济大学

对本项目技术创造性贡献:项目主要技术负责人,技术负责、技术研发,主要学术骨干。基于损伤力学并考虑时空效应,研究了围岩蠕变引起的隧道衬砌结构损伤,并建立了衬砌结构损伤与表面变形等指标间的经验关系;研究了地震及失控重型车辆撞击等偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律;基于损伤力学和实测衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法,实现了衬砌结构损伤定量化评价。发明岩土体内部位移量测系统、薄膜式土压力传感器标定装置及标定方法、可模拟泥水平衡盾构施工的室内模型试验装置及使用方法、可进行锚杆拉拔力测试的试验模拟装置及其方法。

曾获省级以上科技奖励情况:王峰,曹阳,徐前卫,等,三角洲相软土地区运营高速铁路路基变形及其对应措施,中国铁道学会科技进步三等奖,2014.4,第三完成人。朱合华,黄宏伟,廖少明等,软土盾构隧道设计理论与施工控制技术及其应用,教育部高等学校科技进步一等奖,2007.1,排名第16/17位。徐前卫,盾构施工参数的地层适应性模型试验及其理论研究,同济大学优秀博士学位论文 2007.3

3、姓名:徐俊国排名:3/12技术职称:高级工程师

工作单位:山东高速股份有限公司

对本项目技术创造性贡献:项目主要负责人,前期调研、技术研发和现场总协调。参与了项目前期大量的现场实地考察及技术的研发,现场试验方案制定和协调实施。针对济莱高速隧道群的衬砌裂缝、破损、渗漏水、塌方等病害,开展了深入的调研。同时参与了隧道衬砌表面变形监测系统及安全预警成套软硬件系统、隧道衬砌表面变形监测系统的研发,对项目顺利实施起到了重要的推动作用。

曾获省级以上科技奖励情况:2008年《山东省高速公路信息管理系统安全分析与研究》课题获得中国公路学会科学技术二等奖,第一位。

4、姓名:杨伟刚排名:4/12技术职称:高级工程师

工作单位:山东高速股份有限公司

对本项目技术创造性贡献:前期调研、技术研发。参与了项目前期大量的实地现场考察调研;协助进行技术研发如隧道衬砌表面变形监测系统的研发,以及后期的安全预警成套软硬件系统、衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法、岩土体内部位移量测系统、表贴式光纤光栅应变计等各种技术的推广应用。

曾获省级以上科技奖励情况:

5、姓名:陈兰波排名:5/12技术职称:高级工程师

工作单位:山东高速股份有限公司

对本项目技术创造性贡献:现场试验、技术研发。负责现场的各种试验的总体部署,制定实验方案,组织协调,统筹兼顾;协助进行技术方面的研发工作,协助进行了岩土体内部位移量测系统、表贴式光纤光栅应变计等各种技术研发中的试验工作。

曾获省级以上科技奖励情况:“旧水泥混凝土路面加铺层结构研究与应用”,A08-3-011-001,中国公路学会三等奖,2008年,第4位。

6、姓名:刘航排名:6/12技术职称:高级工程师

工作单位:山东高速股份有限公司

对本项目技术创造性贡献:技术研发、推广应用。协助进行隧道监测系统软硬件技术的研发;进行技术研发以及后期的安全预警成套软硬件系统、衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法、岩土体内部位移量测系统、表贴式光纤光栅应变计等各种技术的研发及推广使用。

曾获省级以上科技奖励情况:“半干旱区高速公路路堑边坡生态防护技术研究”JB2012-3-71-R03,山东省科技进步三等奖,2012年,第20位;“济南黄河公路大桥安全监测系统研究”,JB2008-3-79-3,山东省科技进步三等奖,2008年,第10位;“旧水泥混凝土路面加铺层结构研究与应用”,A08-3-011-001,中国公路学会三等奖,2008年,第6位。“基于旧波形梁护栏改造再利用技术的A级护栏开发研究”A14-3-059-001,中国公路学会三等奖,2014年,第4位。“重载沥青路面结构与材料适应性及其足尺试验性能衰变规律研究”,JB2014-3-40-D01山东省科学技术三等奖,2014,14位。

7、姓名:隋青美排名:7/12技术职称:教授

工作单位:山东大学

对本项目技术创造性贡献:检测技术研发。针对现有的监测技术的缺陷,通过现场的考察,研究发明了能够解决监测技术方面问题的表贴式光纤光栅应变计和光纤光栅竖向应变传感器。

曾获省级以上科技奖励情况:“机电一体化电感涂装机”,山东省科技进步二等奖 200010月,第5位。

8、姓名:王静排名:8/12 技术职称:副教授

工作单位:山东大学

对本项目技术创造性贡献:副教授,现场施工指导与分析。对施工现场的遇到的各种问题进行分析指导,同时协助发明了表贴式光纤光栅应变计和光纤光栅竖向应变传感器。

曾获省级以上科技奖励情况:无

9、姓名:张炯排名:9/12技术职称:副教授

工作单位:山东大学

对本项目技术创造性贡献:软硬件设施开发。针对隧道安全预警设备的缺失,进行了软硬件设施开发,为成功研发隧道的安全预警成套软硬件系统做出了很大贡献,同时,协助完成了隧道衬砌表面变形监测系统的研发。

曾获省级以上科技奖励情况:“黄河三角洲沥青路面水损坏流固耦合机理、损伤评价方法与防治技术”,山东省科技进步二等奖,2015年,第9位。

10、姓名:王琳排名:10/12技术职称:高级工程师

工作单位:山东高速股份有限公司

对本项目技术创造性贡献:现场调研、技术研发。深入现场一线,协助进行了前期的各项调研工作;技术上协助研发了隧道衬砌表面变形监测系统的研发、隧道的安全预警成套软硬件系统

曾获省级以上科技奖励情况:无

11、姓名:李斌排名:11/12技术职称:工程师

工作单位:山东高速股份有限公司

对本项目技术创造性贡献:协助进行了现场的调研工作,协助研发了隧道衬砌表面变形监测系统。

曾获省级以上科技奖励情况:无

12、姓名:冯洪波排名:12/12技术职称:工程师

工作单位:山东高速股份有限公司

对本项目技术创造性贡献:现场试验、数值模拟。进行了大量的现场试验,模拟失控车辆撞击作用下隧道结构局部损伤情况,通过精细三维建模,协助揭示了碰撞角度和速度对乘客的损伤程度,再现了大型客车与隧道的碰撞过程,为公路隧道内车辆的限速标准提供了参考依据。

曾获省级以上科技奖励情况:无

十、主要完成单位及创新推广贡献

1、山东高速股份有限公司排名:1

采用现场调查、资料分析、理论研究及试验监测等方法,对长大隧道结构健康状态实时监测评价与预警理论和技术进行了深入系统研究。对隧道衬砌裂缝、破损、渗漏水、塌方等病害进行了长期跟踪测试与分析。提供现场试验场地,协调现场各方关系,实施现场试验与观测,搜集现场各种数据,提供人力、物力。

作为项目主要完成单位之一,结合项目依托隧道群,在对病害机理进行现场调查和理论分析基础上,研发隧道衬砌表面变形监测系统、隧道结构健康的无线实时监测技术,提出了预警阈值确定方法,建立了完整的隧道结构安全预警理论体系,并协助研发了具有自主知识产权的隧道监测预警软硬件系统,同时对本项目成果进行了应用和推广。该技术应用后,对出现的问题及时反馈,并对成果进行了优化完善。

2、山东大学排名:2

山东大学:作为项目主要完成单位之一,对项目进行理论分析与验证,同时进行软硬件设施的开发。首次基于损伤力学,研究了地震及失控重型车辆撞击等偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律;提出了基于损伤力学和实测衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法,使得衬砌结构损伤评价定量化;发明了贴式光纤光栅应变计、光纤光栅竖向应变传感器,协同完成构建隧道安全预警成套软硬件系统。

3、同济大学排名:3

首次基于损伤力学并考虑时空效应,研究了围岩蠕变引起的隧道衬砌结构损伤,并建立了衬砌结构损伤与表面变形等指标间的经验关系,这使得可通过检测表面变形获得衬砌损伤情况;提出岩土体内部位移量测系统,为公路隧道的围岩变形的健康诊断及预警的奠定了技术基础。

十一、完成人合作关系

本项目由山东高速股份有限公司、山东大学、同济大学三家产学研单位共同完成。其中,山东省高速股份有限公司的项目完成人长期从事道路隧道的建设及修复工作,积累了丰富的工程经验,并发现了很多未能解决的工程技术难题。近年来,为了更好地解决这些问题,加强了与山东大学隋青美学术团队、同济大学徐前卫学术团队的合作。20121-201412月共同开展了山东省交通科技项目高速公路长大隧道结构健康状态实时监测评价及预警技术与应用。项目依托济莱高速公路隧道群,在对病害机理进行现场调查和理论分析基础上,研发了新型传感器,研究了隧道结构健康的无线实时监测技术,提出了预警阈值确定方法,建立了完整的隧道结构安全预警理论体系,并研发了具有自主知识产权的隧道监测预警软硬件系统。首次基于损伤力学并考虑时空效应,研究了围岩蠕变引起的隧道衬砌结构损伤,并建立了衬砌结构损伤与表面变形等指标间的经验关系,这使得可通过检测表面变形获得衬砌损伤情况;研究了地震及失控重型车辆撞击等偶然荷载作用下隧道衬砌结构损伤机理与发展规律;提出了基于损伤力学和实测衬砌表面变形的隧道结构健康诊断方法,使得衬砌结构损伤评价定量化。山东高速股份有限公司、山东大学、同济大学三家单位针对济莱高速公路隧道群的地域特色,系统的开展了隧道破坏的研究。三方研究人员通过理论和技术上的取长补短,发挥各自的优势,攻克了一系列理论和技术难题,对病害机理进行现场调查和理论分析基础上,研发了新型传感器,研究了隧道结构健康的无线实时监测技术,提出了预警阈值确定方法,建立了完整的隧道结构安全预警理论体系,并研发了具有自主知识产权的隧道监测预警软硬件系统。项目创造了显著的经济和社会效益,获得了社会的一致好评。

联系人:周敬馨

联系电话:88369965

公示时间:2016.6.17-2.16.6.26